螺旋弹簧非独立悬架是一种复合悬架。装有这种后悬架的汽车的后轮轴的结构对后悬架的刚度特性非常重要。螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，因此其悬挂系统需要配备导向机构和减震器。螺旋弹簧非独立悬架是一种复合悬架。装有这种后悬架的汽车的后轮轴的结构对后悬架的刚度特性非常重要。

钢板弹簧多用于厢式车和货车，由若干根长度不等的细长弹簧片组成。与螺旋弹簧相比，它的结构更简单，成本更低，可以紧凑地安装在车身底部，工作时引起各件之间的摩擦，因此有自己的衰减作用。但如果造成严重的干摩擦，就会影响吸收冲击的能力。重视乘坐舒适性的现代汽车很少使用。

汽车弹簧功能简介：功能

螺旋弹簧是现代汽车中应用最广泛的弹簧。减震能力强，乘坐舒适性好；缺点是悬挂系统长，占用空间大，安装位置接触面大，难以紧凑布置悬挂系统。由于螺旋弹簧本身不能承受侧向力，所以不允许在独立悬架中使用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。

出于乘坐舒适性的考虑，我们希望弹簧在地面冲击频率高、幅度小的情况下能表现出更柔和的症状，在冲击力大的情况下能表现出更大刚性的症状，减少冲击行程。因此，弹簧应该同时具有两种或两种以上的刚度。可以使用不同钢丝直径或螺距的弹簧，其刚度随着载荷的增加而增加。